通用汽车机器人汽车服务公司Cruise暂停了全国范围内的所有无人驾驶业务

纽约--Cruise是由通用汽车公司加州监管机构发现其无人驾驶汽车对公共安全构成威胁后,该公司将在全国范围内暂停无人驾驶业务。

FILE - In this Jan. 16, 2019, file photo, Cruise AV, General Motor's autonomous electric Bolt EV is displayed in Detroit. General Motors’ Cruise says it's suspending its driverless operations nationwide as the robotaxi service works to rebuild public trust. The announcement, Friday, Oct. 27, 2023, arrives just days after California regulators revoked Cruise’s license — after determining that its driverless cars, which recently began transporting passengers throughout San Francisco, posed dangers to public safety. (AP Photo/Paul Sancya, File)

加州机动车辆部本周吊销了克鲁斯的驾照,该公司最近开始在旧金山运送乘客。

在收到行人和乘客潜在风险的报告后,美国监管机构也在对克鲁斯进行调查。

克鲁斯在X平台上写道:“我们决定主动暂停所有车队的无人驾驶操作,同时花时间检查我们的流程、系统和工具,思考如何以赢得公众信任的方式更好地运营。”推特,周四晚上

克鲁斯补充说,暂停无人驾驶服务与任何新的道路事故无关。克鲁斯的无人驾驶汽车(AV)将继续在人工监督下运行,包括加州无限期停运。

通用汽车公司(General Motors Co.)对克鲁斯(Cruise)制定了雄心勃勃的目标,本周受到了重大打击。这家底特律汽车制造商一直预计,到2025年,克鲁斯汽车的年收入将达到10亿美元,比去年的1.06亿美元大增。

Cruise还在洛杉矶以及凤凰城和得克萨斯州奥斯汀等城市测试了自动驾驶出租车服务。

虽然加利福尼亚州机动车辆管理局没有详细说明本周暂停克鲁斯驾照的具体原因,但该机构指控克鲁斯谎报其车辆自主技术的安全信息。周二的撤销之前,一系列事件加剧了人们对克鲁斯机器人驾驶带来的危险和不便的担忧。

本月早些时候,一名克鲁斯机器人撞倒了一名行人,该行人被另一辆由人驾驶的车辆撞倒。这名行人在克鲁斯汽车停下后被一个轮胎夹住,然后在汽车试图驶离道路时被拖了大约20英尺(6米)。

DMV和其他机构指责克鲁斯最初没有分享事故的所有视频片段,但机器人机器人运营商予以回击,称其向州和联邦官员披露了全部视频。克鲁斯在周二的一份声明中表示,该公司正在与监管机构合作,调查10月2日的事故,其工程师正在努力开发机器人驾驶系统,以改善他们对“这种极其罕见的事件”的反应

尽管如此,一些人对克鲁斯对事故的反应表示怀疑,并指出了一些悬而未决的问题。南卡罗来纳大学研究自动汽车的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)想知道事故发生后,克鲁斯(Cruise),或许还有通用汽车(GM)的“谁知道什么时候?”。

同样在本月早些时候,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)宣布,在收到有关车辆可能在包括人行横道在内的道路上未对行人采取适当谨慎措施的事件报告后,正在调查克鲁斯(Cruise)的自动车辆部门。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)缺陷调查办公室(Office of Defects Investigation)表示,收到了两份涉及巡航车辆行人受伤的报告。它还从发布到公共网站的视频中发现了另外两起事件,并指出总数不详。

去年12月,国家公路交通安全管理局(NHSTA)对克鲁斯(Cruise)的机器人驾驶系统停止过快或意外停止移动的报道展开了单独调查,这可能导致乘客滞留。据报道,克鲁斯汽车公司(Cruise AV)紧急刹车后发生了三起车尾碰撞事件,启动了调查。

根据10月20日星期四公开的一封信,自调查开始以来,NHSTA已收到五份其他报告,称Cruise AV意外突破,前方无障碍。每起案件都涉及无人监管的AV操作,并导致追尾碰撞。

克鲁斯公司发言人汉娜·林道(Hannah Lindow)在周五的一份声明中表示:“我们欢迎国家公路交通安全管理局(NHTSA)就我们的安全记录和运营提出问题。作为正在进行的调查过程的一部分,我们迄今为止已经配合了他们的每一项要求,并将继续这样做。”

克鲁斯此前还表示,其无人驾驶里程记录在安全性方面,尤其是车祸率方面,优于同类人工驾驶。

目前尚不清楚本周无人驾驶操作的暂停对克鲁斯(Cruise)意味着什么,或许对整个AV的未来也意味着什么。Walker Smith指出,有几种可能性,包括将Cruise的前景与竞争对手区分开来,特别是那些没有积极扩张的竞争对手,或者“特斯拉场景”,在这种情况下,最初的愤怒可能不会促使重大变化。

他说,随着本月的新闻被纳入“自动化汽车及其公司正在挣扎和失败的新兴叙事”,这一行业也可能受到更大的影响。“像旧金山这样已经对自动驾驶汽车感到担忧的城市,(可能)会将此视为行业正在失控的证据。”

这并不意味着Cruise有一天不会再次恢复无人驾驶运营。但沃克·史密斯补充道,这将归结为未来会有哪些额外信息发布,以及克鲁斯在不久的将来会确定具体的行动项目。

沃克·史密斯(Walker Smith)说:“如果我们不能信任一家部署自动化车辆的公司,那么他们在我们的道路上就没有业务。”。他后来指出,克鲁斯周四的声明“明确提到了赢得信任,我认为他们需要说明这意味着什么。”

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